Min P1800
Jag har bestämt mig för att lackera om min P1800 och så här ser den ut nu.
Nästa steg blir att ta ur rutorna och delar av inredningen.
Bilagor:
Alla svar
Tack så mycket!
Jo, det gäller att vara försiktig och gå varsamt fram så man inte gör sönder något…
När det var dags att sätta ihop hastighetsmätaren igen funderade jag länge på hur jag skulle få till falsningen av kromsargen. Ett dorn och en hammare skulle ha varit enklast, men då har väl visaren som jag precis flyttat kanske lossnat, eller något annat kanske hade skakat sönder eller lossnat i finmekaniken.
Jag började med en skruvmejsel som jag böjde in plåtkanten med, det var ganska tungt och man fick snabbt ont i tummen, därefter tog jag en snabbtving och arbetade mig runt sargen och pressade ner plåtkanten mot bakstycket.
Det blev väl hyfsat tycker jag, inte som från fabrik kanske men det kan ju vara bra om det inte är för tajt om man måste öppna den igen.
Hastighetsmätaren klar för att monteras i bilen.
Monterad i bilen.
Nu slipper du riskera böter när den visar rätt.
Ja, förhoppningsvis!
Från finmekanik till grovmekanik…
Jag har på senare tid fått ett missljud i växellådan. När den blir varm så sjunger den på 2:an och 3:an, samt att ett lagerljud hörs om man rullar på friläge. Har tänkt en längre tid att jag ska åtgärda detta och nu ska jag ta tag i det.
Köpte den här växellådan på Tradera i somras och enligt säljaren så ska den vara i mycket gott skick. Jag kan dock inte bara byta ut den mot den låda som sitter i bilen, eftersom det sitter en overdrive-låda i bilen och den har en annan utformning på utgående axel. Tänkte därför plocka ut bottenstock med tillhörande axel, nållager och brickor ur den här lådan och sätta in dem i den växellåda som nu sitter i bilen.
Det blir till att plocka isär den för att få ut de delar jag behöver…
Demontering av skiftaxlar…
Utslagning av bottenstocksaxel, dvs “Point of no return”!
När man slagit ut den här axeln så går det inte att backa tillbaka, eftersom att bottenstocksaxeln ramlar ner i botten på lådan, samt att nållagren oftast ramlar ur sina lagerbanor.
Inkråmet utplockat…
…och det är de här delarna som jag ska återanvända.
Säljaren hade rätt, det är bra skick på de delar som jag vill återanvända och det känns skönt.
Kul att se, vad fick du betala för lådan?
Kul att du tycker om tråden!
Jag gav 575 kr + frakt för växellådan på Tradera i somras.
Jag har läst på nätet att Volvo hade väldigt hög noggrannhet vid tillverkningen av sina växellådor, vilket gör att man kan ta drev och axlar från en låda och sätta in i en annan utan att det blir missljud i lådan. M40/M41 lådor finns i två varianter och det som skiljer dem åt är diametern på på bottenstocksaxeln, lådor tillverkade från och med 1971 har större diameter på axeln för att klara det högre hästkrafttalet som kom med insprutningsmotorer. Utväxlingen på treans växel skiljer sig också åt på vissa lådor, har jag märkt. Råkade ut för det då jag renoverade växellådan i Amazonen, det gick helt enkelt inte att få in bottenstocksaxeln när jag skulle sätta ihop lådan. Fick byta treans drev på huvudaxeln för att få till det, tur att man har några lådor att plocka delar ur.
Ja, då var det slut på helgdagar och då kan man börja att skruva lite igen.
Har nu sorterat ut de delar som jag ska montera in i växellådan och även flyttat över ingående lager till den axel jag ska använda.
Börjar med att sätta i nållagren i bottenstocken. Använder kullagerfett för att hålla dem på plats.
Då var nållager och brickor på plats på båda sidor.
Sätter därefter in tryckbrickorna för bottenstocken och fixerar dem med bottenstocksaxeln på ena sidan och en rundstav av trä på andra sidan.
Lägger därefter i bottenstocken försiktigt så att inte tryckbrickorna lossnar.
Sätter in nållagren i ingående del av huvudaxeln. Använder även kullagerfett här för att fixera rullarna.
Monterar ingående del av huvudaxeln.
Monterar utgående del av huvudaxeln.
Vänder på växellådan och vickar på den tills bottenstocken ligger i läge. Trycker därefter in bottenstocksaxeln och slår in den i fixeringsläge.
Då var axlar och drev monterade i växellådan
Det som återstår nu är att montera skiftgafflar och skiftaxlar samt kulor och fjädrar för låsning av växellägen. Locket ska även monteras men det sitter just nu i bilen och får monteras i samband med att jag byter växellåda i bilen.
Fortsättning följer…
Kul och intressant tråd. Nu kommer du aldrig mer behöva röra lådan mer, när den är på plats.
Jag assisterar när bytet blir aktuellt..
Det är ett bök med dessa nållager. Jag kommer ihåg när jag skruvade i Puch mopedmotorn, där är det nållager på två axlar.
Jo, jag hoppas att lådan kommer att fungera bra utan missljud och välkomnar assistans vid växellådsbyte.
Det är ett bök med dessa nållager. Jag kommer ihåg när jag skruvade i Puch mopedmotorn, där är det nållager på två axlar.
Ja, det är lite besvärligt med nållager, man oroar sig alltid för att någon rulle kommer ur läge då man för in axeln. Det gäller att fetta in ordentligt så att de ligger på plats.
Då sitter även skiftgafflar och skiftaxlar på plats och alla växlar går i och ur som de ska. Kulor och fjädrar för låsning av växellägen väntar jag med tills jag sätter på locket, dvs vid växellådsbyte.
Förseglade lådan i väntan på växellådsbyte i bilen, man vill ju inte ha in några främmande föremål i lådan.
Ja nu när den värsta vinterkylan har lagt sig och det är lite behagligare att vara i garaget, så ska jag ta tag i växellådsbytet. Det vill säga ut med växellådan som sitter i bilen, skruva loss överväxeln och montera den på den växellåda jag renoverat och sedan montera in den växellådan i bilen.
Bilen uppallad för växellådsbyte.
Och där sitter växellåda med överväxel, då gäller det bara att få ut den på ett smidigt sätt.
Fortsättning följer…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta.
Nya ämnen
-
Köpt en spikpistol
av
för 1 dag, 4 timmar sedan -
Viktor har köpt en ny bil och skoter i lördags
av
för 1 månad sedan
-
Köpt en skoter
av
för 1 månad, 2 veckor sedan
Snyggt jobbat, tror inte många skulle ge sig på en dylik skruvning..