Bromspedalen har varit väldigt glapp och till slut så bestämde jag mig för att göra något åt det. Jag började med att ta bort segersäkringen och brickan som höll fast pedalen i fästplattan. Det fanns ingen bussning, utan det var järn mot järn. Axeln var lite nött, men pedalen var väldigt utnött i hålet. Jag fick hjälp att borra upp ett större hål i pedalen och att svarva två bussningar av något speciellt plastmaterial. På axeltappen sitter det en smörjnippel och ett hål i mitten där pedalen sitter. Det är därför som man blev tvungen att göra två bussningar. Man trycker in en bussning från vardera håll så att fettet kan komma in mellan bussningarna. Fästplattan som axeltappen sitter i var krokig och sprucken. Jag började att rikta upp den och svetsade sprickan. Sedan svetsade jag ett extra fästöra och en förstärkning på undersidan, för att få den starkare. När jag sedan monterade ditt pedalen på axeltappen så märkte jag att den gick lite för trögt. Fjädern som ska dra tillbaka bromspedalen är ganska klen. Så jag fick putsa upp hålet i bussningarna flera gånger innan det blev riktigt bra. Efter provkörning så märker jag att så här bra bromsar har jag aldrig tidigare haft. Förut så var bromspedalen sladdrig och när fästplattan vred sig så kändes den ännu sladdrigare.
Så här såg det ut innan jag svetsade den.
Här syns det extra fästörat som jag svetsat dit.
Här är den färdigsvetsad.
Här är den uppborrade pedalen och bussningshalvorna.
Den bakre kofångaren sitter långt ut för att det ska sitta ett reservhjul bak på karossen.
Eftersom att jag inte vill ha något reservhjul där, så funderade jag på att flytta in kofångaren närmare karossen. Jag skruvade då loss fästena och bockade till några provbitar, för att se hur nära kofångaren skulle kunna sitta. Jag ville inte kapa sönder originalfästena. Så istället köpte jag två meter 5×40 mm plattjärn, som sedan kapades i lämpliga bitar. De bockas sedan med hjälp av gassvetsen, efter plåtbitsmallarna. Jag blev tvungen att göra fästena i två bitar som sedan svetsades ihop. Efter att jag slipat och putsat dem fick jag fästena pulverlackade. Originalfästena byggde ut kofångaren 26 cm, med de nya blev det istället 12 cm. Avgaspiporna kapades även de till rätt längd. Nu är jag nöjd med utseendet.
Så här såg det ut med originalfästena.
Värmde med gassvetsen för att kunna bocka.
Färdigbockat de första delarna.
Borrade hål som sedan filades fyrkantig för kofångarbultarna.
Provmontering efter att jag bockat och svetsat fast den andra delen på varje fäste.
Nu passade jag på att märka upp var avgaspiporna skulle kapas.
Här ser man skillnaden, de övre är original och den undre är de nytillverkade.
Färdiglackade.
Monterat och klart.
Scrolla upp till första bilden och jämför med hur det ser ut nu, mot hur det såg ut förut.
På hemväg efter bilköpet så kände jag att de fanns en svag vibration som ökade vid motorbromsning. Jag misstänkte att det kunde vara ett dåligt knutkors eller obalans i mellanaxeln. När jag kom hem kollade jag upp knutkorsen, men det var svårt att känna om det var något glapp där. Däremot såg jag att det satt två slangklammer, ett längs fram och ett längst bak, på mellanaxeln och inga fastsvetsade balanseringsvikter. Jag tog då lös mellanaxeln och lämnade den på balansering. Han som har hjälp mig med mellanaxeln, började med att byta främre knutkorset. Sedan fick han rikta den och därefter svetsa balanseringsvikter, båda längst fram och längst bak. Så nu vet jag att den är ok.
Här ser man de fastsvetsade vikterna.
Här ser man att mellanaxeln är uppkapad, riktad och sedan svetsad.
Tidigare ägare har bytt ut främre original lyktinsatserna som har lösa glas (och som har sparats) till 8 tums till Volvo. Jag upptäkte att höger parkeringsbelysning inte fungerade. När jag hade tagit loss lyktinsatsen, så ser jag att man har borrat ett 10 mm hål och tryckt dit en lamphållare med en 2 watts lampa där. Jag köpte då nya T10 lamphållare av gummi. Efter att jag borrade upp hålen, var det bara att trycka dit de nya lamphållarna med oranga 5 watts lampor. Jag passade även på att byta ut de vanliga H4 lamporna mot de med gult sken.
Den gamla lampan till parkeringsbelysningen som satt där tidigare.
Den nya lamphållaren.
Parkeringsbelysning.
Halvljusbelysning.
Det fanns ingen kupébelysning i bilen, när jag köpte den. Jag köpte då ett par s.k. customlyktor från Stylingbutiken och monterade dessa på var sin sida längs bak i kupén.
