Forumsvar skapade
I samband med att jag servade Amazonen med ny olja och filter för att åka kalldraget den 1/3, så passade jag på att byta ventilkåpa till en i aluminium som jag budade till mig på Tradera i höstas. Den pryder sin plats, tycker jag…
![20250213_181415[1]](https://nmhovik.se/wp-content/uploads/hm_bbpui/1438/Tl7zpfui4fnc0d5l4xsmn7ifl62ryjnp0.jpg)
Den ser ju fin ut Einar, och med 10 hk så går nog snöröjningen som en dans…
Jag har en Toro 724 7 hk som snart är 30 år gammal och den tuffar fortfarande på bra.
Tack ska ni ha, Einar och Börje!
Det är inte så svårt som man kan tro, det gäller bara att vara metodisk och noggrann.
Då var det putsat och klart. Efter grovputsning med Svinto så avslutade jag putsningen med Autosol för att få en bra finish på fäljen och 517-navet.
Då var det bara att påbörja jobbet med att ekra upp fäljen. Fick börja med att borra upp hålen lite grand, då de var en aning för små. Fäljen kommer ju från en 515-modell och tydligen så har de lite klenare ekrar än 517-modellen.
Därefter så satte jag i ekrarna i navet och då gällde det att sätta i dem rätt, då det är olika vinkel på änden av ekrarna för ekrarna som ska sitta på insidan respektive på utsidan.
Ser ut lite som plockepinn…
En sida klar…
…andra sidan klar.
Då var det dags att rikta fäljen. Snurra och kolla mot anligget…
…justera, snurra igen och justera…
…och till slut så blev det äntligen klart.
Då är det bara att montera fälgband, slang och däck, samt montera tillbaka hjulet på mopeden.
Hej igen,
Har nu på Blocket fått tag på ett begagnat Zündapp-hjul modell 515 med en Weinmann 1,5 x 17 tums aluminiumfälg. Tänkte använda fäljen och ekra upp den mot mitt nav av modell 517.
Rostiga ekrar och ingrodd smuts på både nav och fälj, men fäljen är rak och fin så jag hoppas att den går att få blank och fin också.
Att få loss nipplarna var inte att tänka på, så det var bara att gå loss med bultsaxen.
Så där ja, då var navet löst…
…och ekrarna borttagna.
Då är det bara att köra igång med putsning och polering av fälgen…
…Svinto kommer nog att göra susen hoppas jag.
Fortsättning följer…
Tack Börje för ett bra arrangerat och mycket väl genomfört mopedrally! Det var en trevlig dag.
Din idé om ett pokerrun längre fram i höstmörkret låter kul!
Kul med bilder, bra att du dokumenterar!
Tackar, och jag hälsar detsamma!
Det blir ju toppenbra!
Mycket bra att du har bevakat och informerat om ärendet under hela processen!
Nu är alla bromsledningar inkopplade och vacuumslangen till insugningsröret är på plats. Den främre bromskretsen går via det nya bromsservot till skivbromsarna fram och den bakre kretsen går utan servoassistans till bakhjulens trumbromsar.
Så här ser det ut:
Har också luftat bromssystemet med hjälp av en avluftningspump som man ansluter till garagekompressorn. Med hjälp av den så kan man avlufta bromssystemet själv och man behöver inte ha någon som assisterar med att trycka på bromspedalen. Bra när man oftast jobbar själv i garaget.
Bromspedalen har nu ett distinkt och stumt tryckläge och alla rörkopplingar verkar vara täta. Har dock inte provkört bilen än då den fortfarande står upphissad på pallbockar.
Ja, förhoppningsvis…
Har nu monterat bromservot och tyvärr så blev det inte riktigt “Bolt on” för mig, då jag har monterat in en 2-krets huvudbromscylinder tidigare och den är cirka 40 mm längre än 1-krets huvudbromscylindern.
2-krets bromscylinder:
Det nya bromsservot:
Som ni ser så har jag fått flytta det nya bromservot 40 mm framåt för att kunna ansluta bromsledningen som ska gå till framhjulen. Annars så hade den krockat med bromsoljebehållaren.
Originalhålen syns på plåten. Jag fick tillverka en liten plåtvinkel (syns inte i bild) för att kunna fästa den tredje bulten så att monteringen blev stabil. Man vill ju inte ha några vibrationer för då kan bromsledningarna utmattas med tiden och gå av.
Så ser det ut nu, bromsrören och vacuumslangen ska också monteras.
Då jag ändå hade tömt bromsystemet på bromsolja för framhjulsbromsarna, så byter jag även bromsslangarna för framhjulen, eftersom att de som sitter där är felaktigt monterade av tidigare ägare.
De bromsslangar som var monterade ska sitta på en Amazon med trumbromsar fram, vilket har medfört att bromsslangen har legat och nött mot den övre länkarmen och på sikt har det kunnat bli ett läckage. Konstigt att han har fått det tätt vid bromsoket!?
Så här ska bromsslangsinstallationen se ut på en Amazon med skivbromsar fram.
Ska koppla ihop bromsrören genom att sätta dit en hylsa istället för nippel och kona om bromsröret.
När jag åkte Kalldraget i början av mars så började bilen att rulla tungt på vägen upp. Vi skulle träffas några bilar i Mosjön och när jag kom dit så rök det från frambromsarna. Bromspedalen hade känts alldeles hård på vägen upp och det visade sig att frambromsarna hade mer eller minde låst sig i ett läge. Efter att vi hade stått still i Mosjön i cirka 5 minuter så klickade det till och då släppet bromsarna fram.
Här har vi boven i dramat…
Bromsservot! Troligtvis så hade vakuumkolven börjat att kärva och fastnat.
Jag måste ju ta mig från platsen, så jag kopplade bort vacuumslangen till bromsservot, vek slangen dubbel, tejpade den och hoppades på att bromsarna skulle funka samt att motorn skulle gå bra utan att dra tjuvluft.
Åtgärden fungerade bra, bromsarna blev lite trögtrampade men motorn gick bra och den drog ingen tjuvluft.
Vi fortsatte resan mot Umeå och starten i Kalldraget samt körde hela rallysträckan på cirka 13 mil. Därefter åkte vi tillbaka till Örnsköldsvik och när jag kom hem på gården så hade jag kört 36 mil, varav 34 mil utan bromsservo.
Har nu plockat upp bromsservot för att kolla om det går att åtgärda, men när jag tog bort vacuumkolven så började det att rinna bromsolja från hjälpcylindern. När jag monterade in bromsservot för 2 år sedan så renoverade jag det efter konstens alla regler med nya packningar och honing av cylinderloppet, men det verkar som om loppet i hjälpcylindern är för slitet. Det blir till att kassera bromsservot.
Hittade detta bromsservo “Bolt on kit” för Volvo Amazon hos en firma i Nederländerna som jag beställde och ska nu montera in det.
Fortsättning följer…
Då är båda stolarna klara och monterade i bilen.
Nu är det bara att invänta våren för en provtur.
Tackar!