Forumsvar skapade
Ja, det skulle vara kul.
Det var en trevlig runda i år.
Bra arrangerat, Börje!
Ser bra ut och verkar vara kraftig, 1200 Nm.
Jag har också funderat på en batteridriven, har en elektrisk med sladd och en tryckluftsdriven Bahco, men en utan vare sig sladd eller slang skulle vara bekvämt.
Snyggt jobb med cylinder, topp och kolv.
Ojdå, vilket pyssel!
Hoppas att du hittar rätt munstycke på en gång, för det där pysslet vill man inte göra om flera gånger efter varandra…
Ser fin ut!
En kvalitetsmaskin, den kommer du nog att bli nöjd med!
Ojdå, det där verkar avancerat…den högre skolans trimning.
Jag hjälpte Leifen nyligen med att montera en 60 cc cylinder på hans 61:a Zündapp Sport Combinette. Då standartopplocket skulle användas så måste cylindern justeras in i höjdled med cylinderfotspackningar som följde med, så att inte kolven skulle slå i toppen. Det så kallade “Squish-måttet”. Jag la dit båda packningarna för att vara på den säkra sidan. Monterade cylindern och drog toppbultarna med moment (15 Nm). Monterade därefter av topplocket igen och mätte avstånd mellan kolv i topp och överdel cylinder och det såg bra ut tyckte jag. Monterade på topp igen och drog toppmuttrarna med moment, startade motorn som går och låter bra. Mätte även kompressionen efter att jag kört motorn ett tag och den låg på 6,5 kg, vilket jag tycker är helt ok för en moped. Det var nog rätt val att lägga dit båda cylinderfotspackningarna.
Som kuriosa kan jag nämna att man kan åka på 2:ans växel upp till Varvsberget. Leif får nog sätta ett större drev fram tror jag, typ 14 kugg.
Ja, det var snabb leverans. Men nu har du kanske ett lite mera tidsödande arbete framför dig med att prova ut rätt munstycke. Byta, provköra och kolla färg på tändstift…byta, provköra och kolla färg på tändstift…
Trägen brukar dock vinna till slut.
Det verkar ha varit lite finmekanik som du har hållit på med och trägen vinner oftast till slut. Bra gjort och kul läsning, en intressant och detaljerad tråd.
Då var Kalldraget 2025 avklarat.
Det blev en tidig morgon. Jag och Arne Fahlén åkte i väg vid 7-tiden för att vara i Vännäs i tid för att hämta upp Nisse, en kompis till Arne och hinna registrera oss och delta i förarmöte vid motormuseet innan första start kl. 9. I väntan på start så fanns det kaffe och smörgås att köpa. Färdsträckan var uppdelad i två sträckor med lunchuppehåll mellan sträckorna.
Första sträckan gick från Vännäs och norrut på västra sidan av Vindelälven. Vi korsade Vindelälven vid Lillforsen i Selet och därefter gick färden söderut på Vindelälvens östra sida till Brännland och därefter vidare till Klabböle där det var lunchuppehåll och kaffe, korv och hamburgare fanns att köpa. Under färden på sträckan besvarades 10 frågor, en kontroll var bemannad.
Efter lunchuppehållet körde vi en sträcka väster om Klabböle och ytterligare 10 frågor skulle besvaras. Sträckan som var en rund-slinga avslutades åter igen i Klabböle, där det skulle hållas prisutdelning. Under väntan på att resultatet skulle bli klart så fanns det kaffe, korv och hamburgare att köpa. Vid 15-tiden var allt klart och vi kunde vända hemåt igen, dock via Vännäs för att släppa av Nisse.
Underlaget på vägarna var av allt från torr asfalt till snö och isbelagda vägar, men allt gick bra och utan missöden. Frågarna var om blandade ämnen, de flesta var motor och bilorienterade, men även frågor om bakverk, djur och annat allmänt fanns med.
Som summering kan jag säga att det var en trevlig dag och ett bra arrangerat rally där allt flöt på bra. Något pris fick vi inte, men vi hamnade på 11:e plats, vilket jag tycker var ganska bra med 100 startande bilar. Den totala körsträckan för rallyt var 13 mil.
Som kuriosa kan nämnas att två personer åkte rallyt på moped.
Några bilder:
Starten
Lunchuppehållet, mycket folk…
Några bilar, bland annat från Finland
Vinnaren
Ja, det stämmer och det är NOS-delar så är det ju ännu bättre och roligare.
Fick de här extraljusfästen till Amazon av Leifen för något år sedan.
Har även haft de här extraljusen liggande på hyllan i några år.
Så nu tyckte jag att det var dags att montera dem på Amazonen.
De passar ganska bra tycker jag, ser precis ut som på 123 GT.
Då var det kopplat och klart, varde ljus!
Har även kopplat in en vippströmbrytare som sitter under instrumentbrädan, så att jag kan släcka dem om jag vill.
Bra att du poängterar att det är bra att besikta bilen även om den är besiktningsbefriad. En kontroll av bromsar, styrning och annan utrustning är alltid bra att göra på en gammal bil, och dessutom kan man känna sig säker efteråt när man är ute och kör.
Budgivningen landade på 1040 kr plus frakt 73 kr. Ventilkåpan är helt ny och oanvänd. Vet inte om det är en NOS-kåpa eller eftermarknad, men den är väldigt välgjord och har god passform. En packning till påfyllningslocket följde också med.
Jag kommer att vara bortrest (Sthlm) från den 21/8 till 25/8, i övrigt så passar nog de flesta datum för mig. Men låt inte mig styra, passar det för er andra när jag är borta så får det bli så…