Staffan Häggström

Tack Börje och Einar för era kommentarer!
Kul att ni tyckte att tråden var bra och givande.

Det blev lite trångt att få plats med CDI och spänningsregulator i utrymmet där luftrenaren sitter men efter lite trixande så fick allt plats.

Finjustering av tändningen med hjälp av stroboskoplampa. Fick ta bort svänghjulet några gånger för justering av läge för tändplattan innan tändningen var inställd på 1,8 mm förtändning. Roterade svänghjulet motsols med skruvdragare och med tändstiftet liggande löst mot topplocket för att få gnista.

Tog spänning (12V) till stroboskoplampan från mitt “Old School” spänningsaggregat av den typ som fanns i lab-salarna när man gick i gymnasiet. Det ger ut 1 till 24 volt med 5 ampere för både likström och växelström. Köpte det på Tradera i höstas. Kul grej!

Spänningsaggregatet var också bra att ha till hands när jag testade elsystemet efter gjorda omkopplingar. Växlade då över till växelspänning 12V och kopplade den ena tråden till kopplingsplinten i utrymmet där luftrenaren sitter och den andra tråden till ramen (jord). Jag kunde då testa att det var rätt kopplat till framlykta, baklykta och bromsljus utan att behöva starta motorn.

Tillverkade ett enkelt verktyg av några plattjärn jag hade liggande för att kunna få mothåll på svänghjulet när jag skulle dra åt svänghjulsmuttern med momentnyckel.

Momentdragning av svänghjulsmuttern. 30Nm fick räcka.

Ja, då var det klart för att provstarta.
Men det är -18 grader ute så jag tror jag väntar tills det blir lite varmare.

• Det här svaret redigerades för 1 år, 7 månader sedan av Staffan Häggström.

Jaha, då var den klar!

Elen är kopplad och alla delar återmonterade. Olja och bensin ifylld samt att jag provstartat och även tagit en kort tur runt kvarteret.

Allt verkar att fungera bra, men man få nog ta en längre tur till våren och då kanske det blir att göra lite finjusteringar av tändning, förgasare och ventilspel vid behov.

• Det här svaret redigerades för 1 år, 9 månader sedan av Staffan Häggström.

Hej på er!
Nu när P1800’n är klar så får man väl ta upp arbetet med Monkey Biken igen…

Nylackad framgaffel.

Monterad på ramen.
Det var lite trickigt att få dit styrlagren, då de bestod av lösa kulor. Men med mycket fett och tålamod så gick det.

Nästa steg blir att montera gaffelben, framhjul och styre.

• Det här svaret redigerades för 1 år, 10 månader sedan av Staffan Häggström.

Ja, då var bilen klar.

Det tog lite längre tid än vad jag hade tänkt mig från början, men det är bättre att vara noggrann och åtgärda saker och ting allt eftersom än att forcera fram återmonteringen.

Allt arbete, förutom rostlagning, slipning och lackering som är utfört av Emil i Hållen Gottne, är utfört av mig själv i mitt villagarage. Vissa moment krävde dock att man är flera personer. Olle har hjälpt mig att ta ur rutorna och med montering av dörrar, huv och baklucka. Arne har hjälpt mig att montera framruta och bakruta och Börje har hjälpt mig med att montera baklucka samt prydnadslister runt fram och bakruta. Tack grabbar för den goda hjälpen!

Att notera är att samtliga bilruteföretag i staden med omnejd i princip vägrade att ta på sig arbetet att montera rutorna och prydnadslisterna…

• Det här svaret redigerades för 1 år, 11 månader sedan av Staffan Häggström.

Tack för det!
Men som sagt det gick fort att riva ner bilen, men det tar sin tid att sätta ihop den igen…